É o primeiro Lexus construído desde o início para ser puramente elétrico e vem com algumas inovações interessantes.O Lexus RZ 450e é o primeiro veículo da marca desenvolvido desde o início para ser 100% elétrico.Embora não seja seu primeiro carro elétrico, já que o Lexus UX 250e está em seu portfólio.Mas não só isso.Ele incorpora novidades interessantes, entre as quais está o curioso volante chamado Steering Yoke, que lembra as buzinas de um avião.E envia ordens às rodas também como um Airbus, por meio de eletricidade, ou seja, sem coluna de direção ou qualquer outro tipo de encaminhamento mecânico.O novo RZ conta ainda com teto solar que passa de transparente a opaco com um único toque, e ainda tração individualizada para cada uma das rodas.Se a frente do Lexus RZ 450e chama a atenção por sua grade em forma de ponta de flecha dupla, capô rebaixado (graças à ausência de motor a combustão) e faróis ultrafinos, a traseira faz mais.E é que tem um spoiler traseiro dividido que permaneceu em dois picos mais espetaculares.A isto junta-se uma barra de LED que une os pilotos e que foi feita, segundo a Lexus, o mais fina possível.Além da qualidade de sempre, o primeiro e mais marcante é o volante no mais puro estilo aeronáutico.Mas não só a sua forma é curiosa.Além disso, possui sistema Steer-by-wire, ou seja, aciona as rodas por meio de um sistema eletrônico inteligente e sem coluna de direção ou qualquer outra conexão mecânica envolvida.Este tipo de volante e direção Lexus chama One Motion Grip.Tendo em conta os receios que este endereço pode causar devido ao seu possível bloqueio, perda de sinal, etc... e que transferimos para os engenheiros, a resposta deles foi que este endereço está perfeitamente aprovado e que tem outra fonte de alimentação secundária de emergência que entrar em funcionamento em caso de bloqueio ou perda de sinal da alimentação principal.Essa tecnologia exige menos esforço do motorista ao fazer curvas, pois é preciso apenas uma curva de 150 graus para fazer uma curva completa de trava a trava sem cruzar as mãos no volante.Por outro lado, o Proactive Driving Assist usa a câmera frontal para determinar o ângulo da curva.Assim, ele ajusta a direção ao se aproximar e o leva com menos giro do volante.Este design permite uma visão muito mais clara do painel de instrumentos.E, além disso, permitiu colocar os relógios indicadores mais altos e mais longe da vista, para melhor ajustá-los com a linha de visão.Ao lado está a grande tela multimídia de 14 polegadas e, abaixo dela, os controles do ar-condicionado.A cabine também apresenta um amplo espectro de cores e um novo efeito de iluminação com diferentes padrões de luz e sombra nos painéis das portas.Este espaço luxuoso é completado com um sistema de aquecimento radiante que gera calor na altura dos joelhos do motorista e do passageiro da frente.Também com teto panorâmico com regulação elétrica da intensidade da luz.Com um simples controle de toque, ele passa instantaneamente de transparente a opaco, bloqueando a luz solar direta.Claro, sua conectividade é total, com atualizações imediatas através da nuvem, para, por exemplo, ver o estado das estradas ou possíveis incidentes de trânsito em tempo real.E tem um novo assistente de voz que é ativado dizendo Hey, Lexus.A terceira geração do Lexus Safety System + sistemas de segurança inclui um novo monitor para detectar sinais de fadiga ou distração no motorista e avisar adequadamente.Construído sobre a plataforma denominada e-TNGA, exclusiva para veículos elétricos, segue a moda de localizar a bateria sob o habitáculo.Isso abaixa o centro de gravidade e aumenta o espaço disponível no habitáculo.Esta bateria tem uma capacidade de 71,4 kWh e, graças a um consumo previsto de 18 kWh por 100 quilómetros, prevê-se homologar uma autonomia superior a 400 quilómetros.Esta bateria tem uma garantia de 10 anos a 90% da sua capacidade.E este é um bom exemplo de que a Lexus optou mais pela confiabilidade do que pela autonomia ou potência.No que diz respeito à potência, o motor dianteiro produz 150 kW e o traseiro 80 kW, para oferecer uma potência combinada de 230 kW (313 cv).O Lexus RZ também é o primeiro modelo de produção a apresentar o sistema Direct4, operando em ambos os eixos.Ele usa sensores para avaliar a velocidade, o ângulo de direção ou as forças centrífugas para distribuir o torque para cada roda em particular, com a segurança e o dinamismo que isso pode acarretar.A Lexus pretende ser uma marca 100% elétrica até 2030 na Europa e até 2035 em todo o mundo.Para já, este SUV chegará no final de 2022, já admitindo a sua reserva no site da Lexus.Artigo atualizado em 22/04/2022 |12h22Jornalista especializado em automobilismo há mais de 20 anos, trabalhou em diferentes assessorias de imprensa (Federação Automobilística Espanhola ou Circuito Jarama) e meios especializados (Motor 16, Marca Motor ou Auto Bild).Apaixonado por carros, motos e, agora, potes com asas.Acompanhe todas as informações sobre a EL 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